Башмак тормозной

Тормозной башмак применяют на железнодорожных путях для закрепления вагонов и другого подвижного состава от самопроизвольного движения, а отдельные горочные исполнения используют при маневровой работе и регулировании скорости отцепов. При подборе учитывают назначение, тип конструкции, материал, профиль рельса, условия эксплуатации, массу и требования к учету на объекте.

Тормозные башмаки для железнодорожного транспорта

Железнодорожный тормозной башмак представляет собой переносное устройство, которое устанавливают на головку рельса перед колесом вагона. При закреплении подвижного состава он препятствует нежелательному перемещению, а горочные модели могут использоваться как средство торможения при сортировочных операциях. Конкретное назначение определяется конструкцией изделия и эксплуатационной документацией.

Башмак состоит из полоза, опорной или тормозной колодки и рукоятки либо другого элемента для безопасной установки и снятия. Исполнение, материал и геометрия зависят от модели. Выбирать изделие следует по условиям железнодорожного пути и требованиям предприятия, не заменяя один тип другим только из-за внешнего сходства.

Башмак тормозной железнодорожный

Основная задача устройства — создать механическое препятствие движению колеса по рельсу. При правильной установке колесо взаимодействует с рабочей частью башмака, а полоз воспринимает нагрузку на поверхности катания. Для закрепления вагонов количество и схема установки определяются действующими правилами и местными инструкциями железнодорожного объекта.

Применение тормозных башмаков

• закрепление вагонов на станционных путях;
• предотвращение самопроизвольного ухода подвижного состава;
• работа на подъездных и технологических железнодорожных путях;
• закрепление вагонов при отсутствии локомотива;
• маневровые и сортировочные операции;
• ограждение подвижного состава в предусмотренных случаях;
• использование по технической документации конкретного изделия.

Тормозной башмак для вагонов

При стоянке железнодорожного подвижного состава башмаки размещают под колесами в соответствии с принятой схемой закрепления. Необходимое количество зависит от условий пути, уклона, массы состава и эксплуатационных требований. Само наличие башмака не заменяет расчет и установленный порядок закрепления вагонов.

Для работы важны исправность полоза, колодки и рукоятки. Деформации, трещины, сильный износ или повреждение соединений могут препятствовать нормальной установке на рельс, поэтому состояние инвентаря контролируют в рамках установленного на предприятии порядка.

Характеристики тормозного башмака

Тормозной башмак горочный

Горочные тормозные башмаки применяют на сортировочных путях для воздействия на движущиеся вагоны и отцепы в технологическом процессе формирования составов. Кроме того, отдельные модели используются для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях, если это предусмотрено их назначением и эксплуатационными документами.

У горочного изделия форма полоза и тормозной колодки рассчитана на взаимодействие с колесом при движении. Поэтому его нельзя рассматривать просто как металлический упор. Исправность рабочей поверхности и правильное положение на головке рельса имеют принципиальное значение для штатного применения.

Башмак тормозной горочный БТГ

• применяется на железнодорожных сортировочных путях;
• может использоваться для торможения отцепов;
• подходит для закрепления подвижного состава в предусмотренных случаях;
• имеет полоз и опорную тормозную колодку;
• оснащается рукояткой для переноски и установки;
• выбирается по техническому исполнению;
• эксплуатируется согласно действующим инструкциям объекта.

Башмак тормозной БТГ-1

БТГ-1 относится к распространенным обозначениям стального горочного тормозного башмака. Такие изделия применяются для работы с железнодорожным подвижным составом на станционных, сортировочных и подъездных путях. Конкретные размеры, масса и нормативный документ зависят от исполнения поставляемой продукции.

Если необходимо заменить ранее используемый БТГ-1, желательно передать полное обозначение, сведения о рельсовом пути и требования к маркировке. Это позволяет не смешивать разные варианты железнодорожного инвентаря, которые могут иметь близкую форму, но отличаться назначением.

Стальной тормозной башмак

• используется как переносное путевое устройство;
• предназначается для железнодорожного подвижного состава;
• имеет металлический полоз и тормозной элемент;
• рассчитан на многократное применение при исправном состоянии;
• учитывается в соответствии с правилами предприятия;
• должен сохранять читаемую маркировку;
• проверяется перед выдачей в эксплуатацию.

Искробезопасный тормозной башмак

Для отдельных объектов применяются специальные исполнения, рассчитанные на условия, где важно учитывать вероятность образования искры при взаимодействии металлических поверхностей. Такие изделия могут изготавливаться из цветных сплавов и должны подбираться именно по требованиям эксплуатационной документации объекта.

Искробезопасное исполнение нельзя определять только по цвету металла или внешней форме. В заявке требуется указывать точный тип изделия и материал, а пригодность для конкретной зоны подтверждать документацией на поставляемую продукцию.

Тормозной башмак из латуни

• применяется в специальных условиях эксплуатации;
• относится к отдельному исполнению железнодорожного инвентаря;
• выбирается по материалу и назначению;
• не заменяется стальной моделью без технического обоснования;
• должен соответствовать требованиям объекта;
• учитывается и маркируется по установленному порядку;
• поставляется с документацией на конкретное исполнение.

Тормозной башмак для рельсов Р50 и Р65

В предложениях производителей встречаются горочные башмаки, предназначенные для эксплуатации на путях с распространенными профилями рельсов Р50 и Р65. Совместимость следует проверять по технической документации конкретной модели, поскольку конструкция должна правильно располагаться на головке рельса.

При заявке желательно указывать фактический профиль пути. Это особенно важно при комплектовании промышленных площадок, где на разных участках могут использоваться рельсы разных типов и единое исполнение инвентаря подходит не для всех путей.

Как подобрать железнодорожный башмак

• уточнить назначение: закрепление или горочная работа;
• определить требуемое конструктивное исполнение;
• указать тип рельса на участке;
• выбрать материал изделия по условиям эксплуатации;
• проверить требования к искробезопасности;
• учесть порядок маркировки на предприятии;
• определить необходимое количество единиц.

Маркировка тормозных башмаков

Железнодорожные тормозные башмаки относятся к инвентарю, учет которого организуется владельцем инфраструктуры или предприятием по установленным правилам. На изделиях может наноситься инвентарная маркировка, позволяющая определить принадлежность и контролировать выдачу, возврат и хранение.

Для инфраструктуры конкретного владельца порядок окраски, нумерации и учета может быть установлен отдельными нормативными документами. Поэтому поставляемый башмак и эксплуатационную маркировку следует рассматривать раздельно: часть обозначений может наноситься уже эксплуатирующей организацией.

Учет тормозных башмаков

• присвоение инвентарного обозначения;
• учет мест хранения и выдачи;
• контроль возврата после использования;
• периодический осмотр состояния;
• отбраковка поврежденного инвентаря;
• раздельный учет специальных исполнений;
• соблюдение внутренних инструкций предприятия.

Тормозные башмаки цена

Стоимость зависит от конструктивного исполнения, материала, назначения, требований к специальным свойствам и количества изделий. Стальные горочные модели и специальные искробезопасные варианты относятся к разным категориям продукции, поэтому сравнивать их только по цене без учета назначения некорректно.

Для расчета желательно указать точную модель или требуемый тип, профиль рельса, материал и количество. Если закупка выполняется по действующей спецификации, ее можно приложить к запросу без изменения обозначений.

Тормозной башмак на заказ

• тип тормозного башмака;
• требуемую модель или обозначение;
• назначение железнодорожного инвентаря;
• профиль рельса;
• материал и специальное исполнение;
• требования к комплектности;
• необходимое количество изделий.

Поставка железнодорожных тормозных башмаков

ООО «Корпорация Металлургических Компаний» принимает заявки на тормозные и горочные башмаки для железнодорожных путей. Для расчета укажите тип изделия, модель, профиль рельса, материал и необходимое количество. К запросу можно приложить спецификацию, техническое задание или обозначение ранее применявшегося инвентаря.

Стоимость и возможность поставки зависят от исполнения, материала и объема партии. Передать запрос можно по телефону +73952199497 или электронной почте irkutsk@kmk-24.ru. Специалист сопоставит параметры заявки с требуемой номенклатурой.